2024年5月14日，廣州，億航智能的工作人員向媒體介紹EH216-S無人駕駛載人航空器

如果你仔細(xì)回憶就會(huì)發(fā)現(xiàn)，每隔十年就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)非常重要的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)元年。

1994年被稱作互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)元年，這一年中國(guó)正式接入國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)。2004年迎來商業(yè)地產(chǎn)的元年，自此中國(guó)商業(yè)地產(chǎn)走過了黃金十年。2014年則被稱作新能源汽車的發(fā)展元年，密集政策的出臺(tái)，造車新勢(shì)力的發(fā)展，顛覆了我們的出行方式。

2024年，也有了新的稱號(hào)—“低空經(jīng)濟(jì)元年”。今年“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫入政府工作報(bào)告，各地密集釋放相關(guān)政策，都在爭(zhēng)當(dāng)“低空經(jīng)濟(jì)第一城”。

這也意味著，新一輪的城市產(chǎn)業(yè)競(jìng)賽開啟了，全國(guó)新能源汽車第一大省廣東已經(jīng)乘勢(shì)而上，向著低空經(jīng)濟(jì)第一大省全面邁進(jìn)?，F(xiàn)如今，一家廣州企業(yè)獲得了“全球首張生產(chǎn)許可證”，這對(duì)整個(gè)行業(yè)來說都具有里程碑式的意義。作為低空經(jīng)濟(jì)頭部企業(yè)聚集的城市，廣州能否成為該領(lǐng)域跨越式發(fā)展的創(chuàng)新之城？

電動(dòng)化“卷”向天空

“無人駕駛航空器的普及會(huì)比無人駕駛汽車來得更快，因?yàn)榭罩酗w行的空間更大?！眱|航智能副總裁薛鵬告訴南風(fēng)窗記者。

隨著中國(guó)民航局正式向億航智能頒發(fā)EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)生產(chǎn)許可證—這也是全球eVTOL（垂直起降飛行器）行業(yè)內(nèi)首張生產(chǎn)許可證—億航智能至此已經(jīng)集齊了“空中的士”運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵“三證”，即型號(hào)合格證（TC）、適航證（AC）、生產(chǎn)許可證（PC）。

這具有里程碑式的意義，標(biāo)志著億航智能率先邁入規(guī)?；a(chǎn)階段。這家廣州企業(yè)成為當(dāng)下全球eVTOL賽道受關(guān)注度最高的企業(yè)，也讓我們更快看到了“低空經(jīng)濟(jì)”背后的萬億藍(lán)海市場(chǎng)。

“低空經(jīng)濟(jì)”是由民用有人或無人駕駛航空器低空飛行活動(dòng)衍生出的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，簡(jiǎn)單來說涵蓋了航空器研發(fā)制造、商業(yè)運(yùn)營(yíng)，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

去年11月下旬，中國(guó)民用航空局原副局長(zhǎng)李健在一個(gè)論壇上提到，房地產(chǎn)及其關(guān)聯(lián)的家電產(chǎn)業(yè)曾是中國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱，現(xiàn)在支撐點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源汽車，但它又會(huì)在2030年達(dá)到頂峰，未來要靠低空經(jīng)濟(jì)擔(dān)當(dāng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)過往的政策歷史和演繹節(jié)奏，我們大致可以類比出目前的低空經(jīng)濟(jì)處在政府積極發(fā)揮先導(dǎo)作用的階段。高層對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了十分明確的規(guī)劃。2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”，正式將“低空經(jīng)濟(jì)”作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行定調(diào)。2024年，全國(guó)兩會(huì)也重點(diǎn)提到要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。

回看整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)轟轟烈烈的發(fā)展史，在汽車補(bǔ)貼政策下，新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了快速發(fā)展期。隨著補(bǔ)貼退坡，后期車企市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，讓這一行業(yè)逐漸進(jìn)入了消費(fèi)驅(qū)動(dòng)階段，走出了一批在中國(guó)極具影響力的汽車企業(yè)。這樣蓬勃的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)史不禁令人暢想，低空經(jīng)濟(jì)能否重現(xiàn)新能源汽車發(fā)展的奇跡呢？

從新能源汽車到eVTOL，可以說是一條進(jìn)化之路。值得注意的是，中國(guó)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的一大優(yōu)勢(shì)在于，它能夠復(fù)用整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)分?jǐn)傃邪l(fā)成本。因?yàn)楫?dāng)下的eVTOL是朝著電動(dòng)化方向發(fā)展的，它沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，需要用到大容量的輕型電池。

從能量密度上來看，eVTOL的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新能源汽車。不可否認(rèn)，目前eVTOL使用的鋰電池的續(xù)航時(shí)間還需要不斷提升，億航智能的EH216-S，設(shè)計(jì)航程空中30公里，續(xù)航時(shí)間為25分鐘。

薛鵬表示：“這在未來取決于電池供應(yīng)商的技術(shù)的進(jìn)步，也就是產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈完善?，F(xiàn)在有半固態(tài)電池，未來還有可能用上能量密度更強(qiáng)的固態(tài)電池。如果電池這一塊技術(shù)能得到解決，這一行業(yè)將會(huì)迎來跨越式的發(fā)展?！?/span>

去年9月，億航智能通過投資鋰金屬固態(tài)電池科技公司欣視界，布局固態(tài)鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)。緊接著在年底，國(guó)軒高科與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開發(fā)基于億航智能eVTOL產(chǎn)品的動(dòng)力電芯、電池包、儲(chǔ)能系統(tǒng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。今年4月，億航智能還與巨灣技研達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同致力于為億航智能的eVTOL開發(fā)全球首款eVTOL航空器超快/極快充電池方案。此外，寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、孚能科技等動(dòng)力電池企業(yè)，也早就盯上了這個(gè)萬億市場(chǎng)，對(duì)航空領(lǐng)域已有籌劃。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來說，規(guī)模經(jīng)濟(jì)下成本會(huì)沿著經(jīng)驗(yàn)曲線下降。智能手機(jī)是這樣，新能源汽車和消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品也是這樣。低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化落地，也有望推動(dòng)電池行業(yè)新一輪的變革，進(jìn)而占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)高地。

正如薛鵬所說，“政策的支持和補(bǔ)貼能夠助力行業(yè)持續(xù)發(fā)展，最終迎來騰飛的拐點(diǎn)”。

“全球首個(gè)”的背后

堅(jiān)守，是億航智能一直在做的事?；蛟S對(duì)大部分人來說，空中交通一直是科幻片中的情節(jié)，但到今年為止，億航智能為這個(gè)計(jì)劃已經(jīng)堅(jiān)持了十年。

在廣州，很多人都看過億航智能的無人機(jī)編隊(duì)燈光表演，但鮮有人知，億航智能的公司業(yè)務(wù)從一開始就定位于無人駕駛載人航空器。億航智能創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官胡華智是一位航模愛好者，在2014年投身于無人駕駛航空器行業(yè)，將公司總部設(shè)在了廣州。他下定決心要打造一款絕對(duì)安全的無人駕駛航空器。億航184項(xiàng)目便是從那個(gè)時(shí)候開始立項(xiàng)。

2016年，在美國(guó)拉斯維加斯舉行的CES消費(fèi)電子展上，億航184機(jī)型首發(fā)，在當(dāng)時(shí)就被稱為一輛貨真價(jià)實(shí)的“會(huì)飛的汽車”。

薛鵬在2015年加入億航智能，經(jīng)歷了eVTOL的整個(gè)研發(fā)周期。在這個(gè)過程中，他坦言也曾難以預(yù)測(cè)產(chǎn)品商業(yè)化的時(shí)間，但最難的時(shí)候，也得咬著牙把最難的事做成，做好?！斑@個(gè)周期就是重金投入，長(zhǎng)期投入，而且不知道結(jié)果。不過回過頭來看，在做的過程中，你越做你就會(huì)越相信這件事情?！?/span>

厚積薄發(fā)的企業(yè)故事總是饒有趣味。歷經(jīng)十年研發(fā)，三年申請(qǐng)，在政策疊加的作用下，最終短短半年時(shí)間，億航EH216-S在適航審定方面就取得了三個(gè)“全球首張”：2023年10月，民航局頒發(fā)了全球首張載人無人駕駛航空器型號(hào)合格證；2023年12月，民航中南局頒發(fā)了全球首張載人無人駕駛航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證；2024年4月，民航中南局頒發(fā)了全球首張載人無人駕駛航空器生產(chǎn)許可證。

相比消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，載人無人駕駛航空器有著更高的安全技術(shù)要求，“高度安全性”是核心，它要經(jīng)歷大量軟硬件的優(yōu)化和數(shù)據(jù)的驗(yàn)證?！拔覀兊暮娇掌鞑捎冒踩哂嘣O(shè)計(jì)，能夠保證我們的飛機(jī)即便某個(gè)零件出現(xiàn)問題，也可以實(shí)時(shí)做好調(diào)整，保障安全飛行?！?/span>

根據(jù)薛鵬的介紹，像航空器上的螺旋槳，就算有5個(gè)突現(xiàn)故障，有一組電池突現(xiàn)問題，也能有新備份頂上，航空器照常能夠平穩(wěn)飛行。因?yàn)殡姵夭捎玫氖侨ブ行幕牟季?，十幾組獨(dú)立運(yùn)行的小電池，能保障多套動(dòng)力系統(tǒng)的安全性。如今，億航EH216-S已累計(jì)在全球15個(gè)國(guó)家完成超過4.7萬架次的安全運(yùn)行試飛。

整機(jī)制造是eVTOL整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心，研發(fā)和制造能力以及適航認(rèn)證是企業(yè)的核心壁壘，每個(gè)環(huán)節(jié)都是長(zhǎng)周期的過程?！拔覀冾A(yù)判，未來2—3年，這一行業(yè)會(huì)真正進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的狀態(tài)?！毖i表示，大爆發(fā)的狀態(tài)，一方面意味著更多企業(yè)涌入其中，整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈會(huì)更加完善，另一方面，將來的應(yīng)用場(chǎng)景和業(yè)態(tài)也會(huì)更多。

那么，這個(gè)全球聚焦的低空新賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，中國(guó)企業(yè)又處在一個(gè)什么樣的技術(shù)水平？

薛鵬認(rèn)為，中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域?qū)儆诘谝惶蓐?duì)，但中國(guó)在低空經(jīng)濟(jì)中運(yùn)用的場(chǎng)景和未來發(fā)展方向跟其他國(guó)家是不一樣的。比如，美國(guó)這樣傳統(tǒng)的航空強(qiáng)國(guó)地廣人散，相關(guān)開發(fā)以長(zhǎng)距離為主，但是中國(guó)的城市高度密集，開發(fā)方向是以城市內(nèi)的出行為主。

“除了物流和應(yīng)急等應(yīng)用場(chǎng)景以外，中國(guó)企業(yè)現(xiàn)在對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)的定位在于大眾化的出行，類似于‘空中出租車’。將來在類似廣州、深圳等這樣的城市，會(huì)建成商業(yè)綜合體的低空超級(jí)樞紐，能集購(gòu)物休閑于一體，樓頂和周邊還有起降、充電、停放飛機(jī)的專用場(chǎng)地，它不僅是新的出行方式，還將是一種新的生活方式。”

誰是“天空之城”？

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家周其仁在談到中國(guó)經(jīng)濟(jì)突圍方向時(shí)，提出其中關(guān)鍵的一點(diǎn)，即通過創(chuàng)新來突破僵局—引進(jìn)新的產(chǎn)品，改變現(xiàn)有的品質(zhì)，引進(jìn)新的生產(chǎn)方法，開辟新的市場(chǎng)。

低空經(jīng)濟(jì)涉及先進(jìn)制造業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，又關(guān)聯(lián)著數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新消費(fèi)等多元業(yè)態(tài)，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵領(lǐng)域，也是未來中國(guó)需要進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)布局、形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)。在傳統(tǒng)燃油飛行器的生產(chǎn)制造上，中國(guó)與海外仍有較大差距，但受惠于新能源產(chǎn)業(yè)鏈的外溢效應(yīng)，中國(guó)有望基于電動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行飛行器研發(fā)，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

今年4月，國(guó)家發(fā)改委明確指出，低空經(jīng)濟(jì)涵蓋高端制造、人工智能等前沿行業(yè)，是極具發(fā)展?jié)摿Φ膽?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，有望為我國(guó)經(jīng)濟(jì)開辟新增長(zhǎng)極。

如今，各地爭(zhēng)做“天空之城”的步伐明顯加快，廣州、深圳、?？?、珠海、合肥、重慶、成都、南京、蘇州等走在前列，從發(fā)出“行動(dòng)方案”“實(shí)施方案”到給資金扶持，多個(gè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金在短時(shí)間內(nèi)密集設(shè)立。

那么各地都在具體爭(zhēng)著做什么？從一系列政策來看，不同地區(qū)都在強(qiáng)調(diào)要壯大低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，設(shè)立近幾年具體的目標(biāo)，比如安徽就明確了“任務(wù)單”—打造合肥、蕪湖兩個(gè)低空經(jīng)濟(jì)核心城市，2027年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將力爭(zhēng)達(dá)到800億元。南京則明確三年后全市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展超500億元，推動(dòng)全市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平穩(wěn)居全國(guó)第一方陣。

根據(jù)工信部下屬機(jī)構(gòu)賽迪顧問發(fā)布的《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》，2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5059.5億元，廣州、深圳、珠海等地已集聚全國(guó)30%以上低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)。

深圳于今年1月公布了《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》，這是全國(guó)首部低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)專項(xiàng)法規(guī)，2月1日正式實(shí)施。緊接著，今年5月，廣州也啟動(dòng)了《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展條例》立法工作。

就在近期，廣東公布了低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案，計(jì)劃到2026年打造世界領(lǐng)先的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過3000億元。大灣區(qū)作為汽車及電子信息產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，在先進(jìn)材料、電池研發(fā)、人工智能等方面具有關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

對(duì)一座城市來說，培育航空器的研發(fā)制造企業(yè)，周期長(zhǎng)、投入大，實(shí)屬不易。如今，廣州已經(jīng)走出了億航智能、小鵬匯天等低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的頭部企業(yè)。

尤其在億航成功拿下型號(hào)合格證后，億航EH216-S無人駕駛航空器在中新廣州知識(shí)城九龍湖廣場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)首飛演示，標(biāo)志著廣州已經(jīng)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域搶跑，率先進(jìn)入無人駕駛載人的飛行時(shí)代。首飛當(dāng)天，廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)低空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金就正式簽約落地，基金規(guī)模達(dá)100億元。

接下來，低空經(jīng)濟(jì)新賽道將會(huì)進(jìn)一步配套飛行汽車起降、補(bǔ)能等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。全國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)無人機(jī)器件檢測(cè)中心、全國(guó)小飛機(jī)適航審定中心都在廣州。薛鵬表示：“在各種優(yōu)勢(shì)疊加下，這一產(chǎn)業(yè)也將會(huì)推出商業(yè)化運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，而有著頭部企業(yè)的加持，相信未來會(huì)在廣州創(chuàng)造出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/span>