韓國試圖加入G7受挫，G7又被輿論關(guān)注起來。意大利是七國集團(tuán)的一員，另一個(gè)和意大利存在感差不多的歐洲國家西班牙，卻不是。

七國集團(tuán)又稱G7，是發(fā)達(dá)國家的一個(gè)政治和經(jīng)濟(jì)的小圈子，于1970年代，為了應(yīng)對石油危機(jī)和布雷頓森林體系的解體而成立。目前，G7成員國包括了美國、英國、法國、德國、日本、意大利和加拿大等7個(gè)發(fā)達(dá)國家。

G7成員國主要是英美體系的國家，如英美和加拿大，還有歐陸傳統(tǒng)的兩大強(qiáng)國德國和法國，以及亞洲的代表日本。在其中，意大利則顯得有些突兀。除了足球，意大利是一個(gè)存在感不強(qiáng)的西方國家。當(dāng)然，意大利有奢侈品，然而在這個(gè)方面，法國奢侈品的光芒又掩蓋了意大利人。

另外，同為南歐國家，西班牙為什么沒進(jìn)，但意大利進(jìn)了？要知道，在歐債危機(jī)的時(shí)候，西班牙和意大利同樣被取笑為“歐豬國家”，這至少說明它們的經(jīng)濟(jì)有著某些相同的問題，一遇到國際金融市場的波動(dòng)，就容易風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)。此外，西班牙對全球的文化影響力，要遠(yuǎn)超意大利。比如，除了巴西用葡萄牙語之外，作為全球經(jīng)濟(jì)新的增長極，中美洲和南美洲的國家大部分都以西班牙語為官方語言。

那么，意大利到底憑什么呢？ 憑借的是工業(yè)實(shí)力。說意大利工業(yè)不強(qiáng)，完全是一種大眾的認(rèn)知偏差—或許因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都不是富二代，所以日常生活中缺少了解意大利工業(yè)產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。

全球的汽車奢侈品牌，意大利基本上占據(jù)了半壁江山。除了英國的勞斯萊斯、賓利和德國的邁巴赫之外，大多數(shù)富二代開的豪車都是意大利品牌，比如法拉利、瑪莎拉蒂和蘭博基尼這三大金剛。意大利也有屬于普通人的汽車，菲亞特就是一家大眾品牌，是世界十大汽車公司之一，在中國也有不少消費(fèi)者對其比較熟悉。

于是，不難理解，G7本身就是為了應(yīng)對石油危機(jī)而成立的，那么擁有強(qiáng)大汽車工業(yè)的意大利成為成員國，也并不奇怪了。

對比而言，西班牙也是發(fā)達(dá)的工業(yè)國，但我們普通人基本上不知道西班牙有什么工業(yè)品牌。ZARA可能是西班牙在全球最出名的牌子，但它只是服裝行業(yè)的后起之秀，不是傳統(tǒng)意義的硬核工業(yè)。此外，2023年，西班牙的GDP約為1.46萬億歐元，但意大利的GDP很早就突破了2萬億歐元的關(guān)口，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和工業(yè)能力都比西班牙要高出半個(gè)檔次。

在普通人的印象中，歐洲越往北的國家，經(jīng)濟(jì)越強(qiáng)，比如北歐、德國和英國就很強(qiáng)，往南的國家相對較差。意大利可以說是歐洲最南的國家了，它的南部版圖猶如一只正在踢球的腳，深入地中?！鎴D中那個(gè)并不是特別圓的“足球”，是意大利的西西里島。

雖然地理上特別往南，但意大利卻是歐洲族群多樣特征十分明顯的國家。意大利北部的人很多都是羅馬帝國崩潰時(shí)代，日耳曼人南遷的后代，和南方的意大利人有著截然不同的外形。前者有著和血緣近親德國人、瑞士人那樣的工匠氣質(zhì)和企業(yè)家精神，更容易成為工業(yè)時(shí)代的弄潮兒。實(shí)際上，意大利的大多數(shù)工業(yè)品牌都來自北方。

中部和南部的意大利人很多是古代環(huán)地中海居民的后代，他們身上的開放氣質(zhì)、藝術(shù)細(xì)胞和創(chuàng)造力，也為這個(gè)國家?guī)砹嘶盍?。中部和南部產(chǎn)生了眾多的優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員和藝術(shù)家，這里并不是只有黑手黨。某種意義上講，意大利那些充滿藝術(shù)氣息的奢侈品和豪華汽車，便是這個(gè)國家南北混合氣質(zhì)的外在體現(xiàn)。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)工程，“生物的多樣性”對系統(tǒng)的平衡和進(jìn)化很重要。人，是這個(gè)系統(tǒng)最重要的“生物”。